Масло моторное Mobil 1 ESP 5W-30 1л. замена бесплатно

Mobil 1™ ESP 5W-30

— синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, разработанное для обеспечения высокого уровня чистоты двигателя, общих эксплуатационных характеристик и защиты от износа.

Масло Mobil 1 ESP 5W-30 было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов дизельных и бензиновых автомобилей.

Масло Mobil 1 ESP 5W-30 соответствует требованиям многих отраслевых стандартов и передовых автопроизводителей, которые предъявляются к современным дизельным и бензиновым легковым автомобилям, или превосходит такие требования.

Применение

Mobil 1 ESP 5W-30 рекомендовано для широкого диапазона пассажирских автомобилей, внедорожников и легких микроавтобусов. Оно разработано для современных высокоэффективных бензиновых, дизельных и гибридных автомобилей Porsche, Volkswagen, Mercedes-Benz и General Motors, а также японских и корейских автомобилей, где требуется класс вязкости SAE 0W-30 и спецификации, которым соответствует данное масло, позволяя увеличивать интервалы смены масла, если это рекомендовано производителем.

Особенности и преимущества

Масло Mobil 1 ESP 5W-30 производится из высокотехнологичных компонентов по собственной композиции компании, разработанной для обеспечения полной совместимости с последними моделями сажевых фильтров дизельных двигателей (DPF) и каталитических нейтрализаторов выхлопных газов бензиновых двигателей (CAT).

Mobil 1 ESP 5W-30 было разработано для достижения высокоэффективных эксплуатационных характеристик и защиты двигателя в совокупности с улучшенными показателями экономии топлива.

Его основные особенности и потенциальные преимущества перечислены ниже:

• Малозольная композиция
• Помогает снизить отложение частиц в сажевых фильтрах дизельных двигателей.
• Низкое содержание серы и фосфора
• Помогает снизить «отравление» каталитических нейтрализаторов бензиновых двигателей.
• Активные очищающие вещества
• Снижает образование отложений и шлама, что обеспечивает длительный срок службы и чистоту двигателя.
• Термоокислительная стабильность
• Помогает замедлить процесс старения масла, обеспечивая защиту двигателя при увеличенном интервале замены масла.
• Низкий расход масла
• Снижение загрязнения окружающей среды углеводородами.
• Улучшенные фрикционные свойства
• Улучшение экономии топлива.
• Эффективные низкотемпературные свойства
• Быстрый запуск и моментальная защита при пуске в холодную погоду помогают продлить срок службы двигателя

Физико-химические свойства

• Класс: SAE 5W-30
• Зольность сульфатная, % вес 0,8
• Плотность при 15°C, г/см³: 0,8458
• Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига при 150°C, мПа*с: 3,5
• Вязкость кинематическая, при 100°C, мм²/с: 11,8
• Температура застывания,°C: –48

Спецификации и одобрения

Стандарт API

SM, SN, SF, SJ

Допуски OEM

PSA B71 2297, VW 506.00, VW 505.00, VW 502.00, VW 503.01, PSA B 71 2290, VW 503.00, PORSCHE C30, VW 504.00, VW 507.00, MB 229.52, MB 229.31, GM Dexos 2, MB 229.51

Стандарт ACEA

С2, С3

Стандарт JASO

DL-1

Стандарт ILSAC

GF-5

Лабораторные анализы - Отработка - UOA с форума https://www.oil-club.ru/ :

Mobil1 ESP 5W-30 отработка на Ниссан Патфайндер после 9100 км

Масло: Mobil 1 ESP  5W-30

Автомобиль: Ниссан Патфайндер, декабрь 2012 г., двиг. V9X 3,0 л. дизель, 232 л.с., 550 Нм, АКПП 7 ст, левый руль.

Установлены: ЕГР был заглушен, в 49000 установлен маслоотделитель.

Общий пробег на одометре: 258500 км

Пробег на масле: 9100 км

Моточасы: 216 м.ч.

Средняя скорость: 42,1 км.ч.(бортовой комп)

Израсходованное топливо: 10 л/100 км

Доливки масла: -

Ремонтные работы: -

Присутствие отложений в двигателе до и после: неизвестно.

Автозапуск: да (после пред. подогрева пару минут)

Предпусковые подогревы: Webasto, почти всегда (от 10 до 30 минут)

Период эксплуатации:  июль 2022-ноябрь 2022 (температуры от +40 гр. до -5 гр.).

Срок эксплуатации: 5 мес.

Топливо: Татнефть танеко ЕВРО-6. Всегда добавлял присадку BASF DP5634.

Фильтр масляный: RENAULT (оригинал)

Фильтр воздушный: BluePrint

Объем заливаемого масла: 7.1 литра (общий 8,3)

Отбор масла: В чистую пэтбутыль 0,5 л с горячего мотора в середине слива.

Что было до этого масла: Периоды смены 5-7 тыщ, масло LM 0-W30(+CeraTec), Аддинол 0-30(5 тыщ), Мотул X-cess 5-40(5 тыщ), ELF EVOLUTION FULLTECH FE 5W30-7500 км, НГН Дизель Сан (4500), Шелл 5-30 ECT C3(7200 км), Mobil 1 ESP Formula 5W-30 ( 6000км, 3700 км, 2500 км), Extreme VR1 5W-30(6505 км), Mobil 1 ESP Formula 5W-30 ( 5678км), Amsoil European Car Formula 5-30(9640 км), Extreme VR1 5W-30(5500 км), Valvoline Maxlife C3 5W-30(1182 км), Red Line Euro-Series 5W-30(7100 км), Red Line Euro-Series 5W-30(11652 км) Red Line Euro-Series 5W-30(около 7000 км, запись потерял) Red Line Euro-Series 5W-30(около 8000 км), со 175000 км заливался только Mobil 1 ESP  5W-30 со сменой в 200-220 м.ч.

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.(1,2 литра)

Перед сменой масла было несколько холодных пусков, без предпрогрева и кратковременной (около 5 сек) неровной работой двигателя. Свечи накала «устали», после замены специально заводил на «холодную» - работает ровно. Менял уже после смены масла.

Анализ для оценки состояния мотора и топливной. Результат норм, обычный, как все отработки с этого мотора. После этого масла уже откатал интервал в 200 м.ч. на Mobil 1 ESP  5W-30. Больше этого масла у меня нет, залил Zic Zero 0-30 вчера, буду делать отработку весной для сравнения.

Mobil1 ESP 5W-30 отработка на Honda CR-V после 5300км

Масло: Mobil1 ESP 5w30. Масло залито до верхней отметки щупа.

Автомобиль: Honda CR-V (RD5, 2003 г.в. правый руль).

Двигатель: 4К20А (2л., 158 лс., рядный, 4-цилиндровый, распределенный впрыск, VTEC).

АКПП: автомат.

Общий пробег на одометре: 185 480 км к концу интервала.

Пробег на масле: 5300 км.

Моточасы: около 240 м/ч.

Средняя скорость: примерно  25 км\ч

Израсходованное топливо: примерно 750 литров

Доливки масла: для поддержания верхнего уровня в течение всего интервала равномерно доливалось в сумме 300мл этого же масла.
Присутствие отложений в двигателе ДО: под заливной крышкой отложений не видно.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет.
Автозапуск: днем в морозы ниже -15 гр.цельсия автозапуск по температуре (длительность работы ДВС - 10 минут). Ночует машина на теплой подземной парковке.
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: летом - 3 минуты, зимой - 10 минут. В зависимости от температуры.
Период эксплуатации: 09 октября 2021 по 16 октября 2022
Срок эксплуатации: 12 месяцев
Топливо: бензин ГПН 95, ГазОйл 95. 
Режимы: 90% город, 10% трасса
Фильтр масляный: VIC C809
Фильтр воздушный: Nevsky Filter NF4961.
Марка антифриза:  Castrol Radicool SF (G12).
Объем заливаемого масла: 4,3 литра. 
Отбор масла: при сливе из картера
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего 

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

85 000 - 92 000 Honda LEO 0w20

92 000 - 99 000 Honda 5w30

99 000 - 156 000 восемь раз заливал масло Honda LEO 0w20

156 00 - 162 700 Idemitsu Zepro 0w20

162 700 - 168 200 Castrol EDGE 5w30 LL

168 200 - 175 000 Shell Helix Ultra 5w30

175 00 - 180 200 Idemitsu Zepro 0w20

180 200 - 185 480 исследуемое масло.

Mobil 1 ESP 5W-30 отработка на Volkswagen Tiguan 2.0 CZPA после 11200км

Масло: Mobil 1 ESP 5W-30

Автомобиль: VW Tiguan 2.0 CZPA
Общий пробег на одометре: 71000 км
Пробег на масле: 11200 км
Моточасы: 250 мч

Средняя скорость: 48 км/ч
Израсходованное топливо: не считал
Доливки масла: 300 г. Ушло по трассе по дороге на море и обратно. Было жарко 35+ До этого и сейчас, после возвращения, расхода нет, как всегда.
Присутствие отложений в двигателе ДО:  через пробку не видно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: через пробку не видно
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: До падения оборотов.  Минута-полторы.
Период эксплуатации: апрель 2021 года по ноябрь 2021 года
Срок эксплуатации: 6 месяцев
Топливо: Половина 95 экто.  Вторая половина 95 роснефть и около 200 литров 95 в Крыму. Атан и Т-нефть.(по сертификатам роснефть и татнефть соответствено)
Режимы: 15% город, 85% трасса.
Фильтр масляный: VW
Фильтр воздушный: MANN
Марка антифриза: G13
Объем заливаемого масла: 5.7 литра
Отбор масла: шприцем жане 300 мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: 90 градусов
Что было до этого масла:  см ниже.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

с 0 до 7500 заводское

7500-45000 кастрол эдж 0W-30  с заменой через 7500 (502 допуск)

45000-52500 шелл хеликс ультра 5W-30 (502 допуск)

52500-58000 мобил 1 есп 5W-30

Mobil 1 ESP 5W-30 на VW Tiguan после 9400 км

Масло: Mobil 1 ESP 5W-30

Автомобиль: VW Tiguan, 2021 г, двигатель CZDA, DQ 250
Общий пробег на одометре: 13 400 км к концу интервала.
Пробег на масле: 9400 км
Моточасы: 239 мч

Средняя скорость: 40 км/ч
Израсходованное топливо:  не считал, к концу интервала БК показывает 7,8 л/100 км
Доливки масла: угорело примерно 5 мм по щупу (около 300  мл), не доливал.
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: прогрев 2-3 минуты после запуска двигателя.
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: с 30 мая 2021 года по 01 октября 2021 года
Срок эксплуатации: 4 месяца
Топливо: бензин Лукойл 100, Лукойл95, РН95 
Режимы: примерно 6500 км трасса , 3000 км город.
Фильтр масляный: FILTRON OP 616/3
Фильтр воздушный: часть пробега на заводском, часть на FILTRON AP 062/1 (замена на пробеге 10000 км)
Марка антифриза: заводской
Объем заливаемого масла: 4 литра 
Отбор масла: шприцем Жане через щуп. Первые 10 проб слил (типа промывка шприца).
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: добавлял очиститель топливной системы BASF KEROPUR.

Что было до этого масла:

- 0-1820 км масло конвейерной заливки, Ссылка

-  1820-4000 км микс из разных ILSAC 0-20 и 5-20, остатки с предыдущей машины (PUP, PYB, Kendall GT-1 LT, пропорцию не помню)

- 4000-13400 км исследуемое масло.

Mobil1 ESP 5W-30 отработка на VW Tiguan после 7560км

Масло: Mobil 1 esp 5W-30
Автомобиль: VW Tiguan 2 CZPA DSG DQ500 
Общий пробег на одометре: 25000 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7560 км
Моточасы: ~180
Израсходованное топливо:  не контролировал
Доливки масла: не доливал, не ушло.
Присутствие отложений в двигателе ДО: в горловине не видно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: да, st.3 348 л.с. 514 н.м. 
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: 2-3 мин.
Период эксплуатации: апрель 2021- июнь 2021
Срок эксплуатации: 3 месяца
Режимы: город 50%; трасса 50%.
Фильтр масляный: оригинал
Фильтр воздушный: оригинал
Марка антифриза: оригинал
Объем заливаемого масла: 5,7 литра
Отбор масла: при сливе 500 мл
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя.
Что было до этого масла: Периоды смены (обычно) 7500 км 
0-11000 заводское

11000-14000 дилерское неизвестно

14000-17500 mobil1 esp x2 0w-20

17500-25000 mobil1 esp 5w-30

На крайней заливке проехал 3200 км на сток прошивке, 4300 на чипе 348 л.с. 514 н.м.

Mobil1 ESP 5W-30 отработка на Ниссан Патфайндер (V9X) после 7817 км

Масло: Mobil 1 ESP  5W-30 (куплено у форумчанина с ником Optovik)

Автомобиль: Ниссан Патфайндер, декабрь 2012 г., двиг. V9X 3,0 л. дизель, 232 л.с., 550 Нм, АКПП 7 ст, левый руль.

Установлены: ЕГР был заглушен, в 49000 установлен маслоотделитель, три интервала назад установлен новый маслоотделитель MANN.

Общий пробег на одометре: 211500 км

Пробег на масле: 7817 км

Моточасы: 211 м.ч.

Средняя скорость: 37,1 км.ч.(бортовой комп)

Израсходованное топливо: 10 литров на сотню (средний)

Доливки масла: -

Ремонтные работы: -

Присутствие отложений в двигателе до и после: неизвестно.

Автозапуск: да (после пред. подогрева пару минут)

Предпусковые подогревы: Почти всегда (от 15-30 минут)

Период эксплуатации:  январь 2021-май 2021 (температуры от -10 гр. до +25 гр.).

Срок эксплуатации: 5 мес.

Топливо:  Газпром ДТ Опти и Татнефть танеко ЕВРО-6. Всегда добавлял Стенадайн перформанс формула в рекомендуемой пропорции.

Фильтр масляный: Сакура

Фильтр воздушный: BluePrint

Объем заливаемого масла: 7.1 литра (общий 8,3)

Отбор масла: В чистую пэтбутыль 0,5 л в середине слива.

Что было до этого масла: Периоды смены 5-7 тыщ, масло LM 0-W30(+CeraTec), Аддинол 0-30(5 тыщ), Мотул X-cess 5-40(5 тыщ), ELF EVOLUTION FULLTECH FE 5W30-7500 км, НГН Дизель Сан (4500), Шелл 5-30 ECT C3(7200 км), Mobil 1 ESP Formula 5W-30 ( 6000км, 3700 км, 2500 км), Extreme VR1 5W-30(6505 км), Mobil 1 ESP Formula 5W-30 ( 5678км), Amsoil European Car Formula 5-30(9640 км), Extreme VR1 5W-30(5500 км), Valvoline Maxlife C3 5W-30(1182 км), Red Line Euro-Series 5W-30(7100 км), Red Line Euro-Series 5W-30(11652 км) Red Line Euro-Series 5W-30(около 7000 км, запись потерял) Red Line Euro-Series 5W-30(около 8000 км),последние 45 ткм на этом Мобиле со сменами 150-220 м.ч.

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.(1,2 литра)

Одиннадцать предыдущих отработок под катом.

Mobil 1 ESP 5W-30 отработка на Volkswagen Tiguan 2.0  CZPA после 5200км

Масло: Mobil 1 ESP 5W-30

Автомобиль: VW Tiguan 2.0 CZPA
Общий пробег на одометре: 58000 км
Пробег на масле: 5200 км
Моточасы: 250 мч

Средняя скорость: 20 км/ч
Израсходованное топливо: не считал
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО:  через пробку не видно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: через пробку не видно
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: до 5 минут если мороз 20 и более, либо пока сметаю снег, а снега было много и почти каждый день. В остальных случаях, до падения оборотов.
Период эксплуатации: октябрь 2020 года по апрель 2021 года
Срок эксплуатации: 6 месяцев
Топливо: 95 экто
Режимы: 85% город, 15% трасса. Почти каждый будний день 4 коротких поездки, 3 из них с прогревом масла максимум до 60 градусов.  Зима была морозная, соответственно минимум по 3 холодных пуска.
Фильтр масляный: VW
Фильтр воздушный: MANN
Марка антифриза: G13
Объем заливаемого масла: 5.7 литра
Отбор масла: шприцем жане 300 мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: 90 градусов
Что было до этого масла:  см ниже.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

с 0 до 7500 заводское

7500-45000 кастрол эдж 0W-30  с заменой через 7500 (502 допуск)

45000-52500 шелл хеликс ультра 5W-30 (502 допуск)

Mobil 1 ESP 5W-30 отработка на Volkswagen Tiguan 2.0 TDI CLJA после 6800км

Масло: Mobil 1 ESP 5W-30

Автомобиль: VW Tiguan 2.0 TDI
Двигатель: CLJA
Автоматическая коробка передач:AISIN
Общий пробег: 122.770 км.
Пробег масла: 6.800 км
Средняя скорость: около 25 км / ч
Время работы: около 280 часов
Расход топлива: около 8.8 л / 100 км
Расход масла: 1.5 литра
Чип-тюнинг, оптимизация: Экология удалена,ЕГР заглушен.
Время работы: с 20 декабря 2019 года по 1 ноября 2020года
Топливо: Дизель (Украина -заправка ОККО обычный дизель и Пульс Дизель)
Профиль вождения: город 75 % трасса 25%
 Стиль вождения: По настроение иногда спокойно иногда  могу дать тапку но без фанатизма и не на постоянке.
Масляный фильтр Mahle
Воздушный фильтр: Mahle
Количество масла: 4.3 л
Отбор масла: Слив с двигателя при замене масла в стирильную тару с аптеки.
До этого было Mobil 1 ESP 5W-30

Mobil1 ESP 5W-30 отработка на Volkswagen Passat Alltrack после 5700км

Авто: Volkswagen Passat Alltrack (B8) двигатель CHHB 2.0 (220 л.с.). 

Общий пробег на одометре: 43600
Пробег на масле: 5700
Моточасы: 180

Доливки масла: не доливал.
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет.
Автозапуск нет
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь.
Предпусковые подогревы: нет
Топливо: Бензин Лукойл 100, в регионах, если нет 100-го, 95
Режимы: город 40%; трасса 60%.
Фильтр масляный: WW
Фильтр воздушный: WW
Марка антифриза: WW
Объем заливаемого масла: 5.7 литра 
Отбор масла: во время слива из картера.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.

Замена масла, каждые 5-6 т. км. При городском трафике 4-5 т. км. После заводского масла(было поменяно на 4000 км.), всегда Mobil 1™ ESP 5W-30 

Mobil1 ESP 5W-30 отработка на Mercedes E-class E200 после 8890км

Масло: Mobil1 ESP 5W-30
Автомобиль: Mercedes E-class E200 + чип 
Двигатель: M274DE20AL
Общий пробег на одометре:  22000 км
Пробег на масле: 8890 км
Моточасы: 247,5 часов
Средняя скорость: 43 км/ч
Израсходованное топливо:  945 ЛИТРОВ (АИ-100)
Доливки масла: не доливал
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: заводская прошивка от Е300, так называемое "повышение класса мощности"
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы:  нет
Период эксплуатации: ноябрь 2018 года по декабрь 2019 года
Срок эксплуатации: 13 месяцев
Топливо: РосНефть,  ГазпромНефть,  
Режимы: город 50%; трасса 50%
Фильтр масляный: Оригинал
Фильтр воздушный: Оригинал
Марка антифриза: с завода
Объем заливаемого масла: 5.8 литра
Отбор масла: слив через сливную пробку
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя
Промывка: нет
Присадки: нет

Что было до этого масла: 

с 0 - 3500 км  заводское масло

с 3500 - 10000 км  Mobil1 х1 5W-40
с 10000 - 16000 км  Mobil1 х1 5W-40
с 16000 - 22000 км  Mobil1 ESP 5W-30

Mobil1 ESP 5W-30 отработка на Jeep Grand Cherokee WH после 10000 км

Масло: Mobil1 ESP 5W-30

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2008 V6 3.0 CRD 5АКПП (мерсодизель ОМ642)
Общий пробег на одометре: 240 000 км
Пробег на масле: 10 000 км

Катализаторы: в наличии, живые

Сажевый фильтр: удален (машины без него шли в Россию официально с Евро-4)
Моточасы: 260 мч
Израсходованное топливо:  примерно 1200-1300 л (не считал, по среднему расходу)
Доливки масла: не доливал
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет, менялась цепь ГРМ, вскрывались головы.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.
Автозапуск по времени: отсутствует
Наличие чип-тюнинга: Адакт1 (4 месяца)
ГРМ: Цепь двухрядная
Предпусковые подогревы: отсутствуют 

Прогрев: с утра 3 минуты обычно
Период эксплуатации: с июня 2019 года по ноябрь 2019 года
Срок эксплуатации: 5 месяцев
Топливо: Дизтопливо Газпромнефть, иногда Neste 
Режимы: Питер. 4 дня в неделю пробки утром и вечером (городское движение дом-работа-дом) в сумме 120 км, 1 день в неделю трасса 400 км туда утром и обратно вечером (200+200), область.

                  Стиль часто скоростной, обгоны на трассе по возможности.

                  по м/ч: город 60%; трасса 40%

                  по пробегу: город 25%; трасса 75%

                  по запускам мотора: город 95%; трасса 5%
Фильтр масляный: замена с маслом
Фильтр воздушный: замена с маслом 

Фильтр топливный: замена с маслом 
Марка антифриза: Mopar Antifreeze (желтый) 
Объем заливаемого масла: 9.5 литров 
Отбор масла: с пробки поддона слив.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: То же масло последние 6 лет, периоды смены 10 000км,

Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: не добавлял.
(примерно со 120 000 км на этом масле, Mobil1 ESP 5W-30, в одном месте замена)

По режимам работы я выше написал (так езжу несколько лет). Прошу помощи в анализе этой отработки. Я вижу, что результаты как-то "на грани". Если бы я залил плохую солярку, я бы наверно уже чинил ЦПГ (ТТТ три раза). За эти 5 месяцев я кое-что делал с машиной, поэтому возможно такие не очень хорошие результаты. Итак, 5мес. назад убрал совершенно кривой чип и поставил Адакт простой, машина стала мягче работать на ХХ, пропала Р0046 на турбину. Перед этим на 7 месяцах менял цепь ГРМ со снятием постелей распредвала правого - это и есть крышка головы. Ну и снятие соответственно ТНВД и частично мешающего навесного. Новая цепь и новый натяжитель цепи. На 6 мес. поменял дырявый интеркулер на б/у, но целый. Ранее убрал резонатор интеркулера и сменил на силиконовый патрубок. Смена радиаторов АКПП, кондиционера, жидкостей ГУРа и т.д. наверно ничего не принесет в масло двигателя, а вот про замену стартера перед сменой масла наверно можно отметить. Но буквально это было почти сразу, 1 запуск мотора с новым стартером, чтобы понять, что работает. Потом была смена масла. Это я все к тому рассказываю, что очень удивлен железом и алюминием в анализе, может виновников я и описал. А вот кремний и натрий для меня пока загадка. Но что произошло со щелочным?!

Машина не дымит на ХХ. По идее одна форсунка показывает коррекцию около 1, еще пара форсунок с коррекцией 0.5, и оставшиеся три форсунки в районе 0.1 коррекция. Топливо только на этих заправках что указал. Чеки все есть за 2 года.  Есть у машины небольшой лифт и колеса чуть больше, но думаю этому дизелю это все-равно. Стиль езды - быстрый. На трассе если есть возможность (нет машин впереди), то до отсечки могу ехать, но это редко (да и вроде как этому мотору надо выгуливаться на повышенных оборотах иногда, недолго). Обычно 140 комфорт, 160 чуть побыстрее с обгонами. Ну что еще сказать, все исправно, развал/сход, давление шин и т.д. за машиной слежу постоянно, ибо "автолюбитель", а не "водитель". Воды в фильтре не видел, да и датчик стоит на нее. 

Масло беру у ОД Мобила. Надеюсь оно нормальное там. Последний раз взял под себя канистру новую запечатанную 20л. Как раз мне на 2 раза хватит.

Страница по маслу https://www.oil-club.ru/forum/topic/34484-mobil1-esp-5w-30-svezhee-new-2018/ 

По идее я делал этот анализ и очень надеялся, что масло еще имеет запас и на нем можно немного проездить (ну хоть до 15 000 км). Меня смущает щелочное число. Оно очень низкое. Получается, что мне это масло не подходит? А что есть лучше? Или тогда прошу советов, на какое масло переходить и как часто его менять. Вообщем отдаюсь вам на рассмотрение.

Или мои "ремонты" реально внесли коррективы в масло? И не попадает ли соляра в масло в у меня? Я ведь ни грамма не подливаю за 10к км.

Заранее благодарю!

MOBIL1 ESP 5W-30 отработка на VOLVO XC70 после 7500 км

Масло:  Mobil1 ESP 5w30

Автомобиль: VOLVO XC70 D3 AWD 2012

Двигатель: D5244T17
Общий пробег на одометре: 114720
Пробег на масле: 7500
Моточасы:  примерно 190 м/ч (счетчика м/ч нет, поделил пробег на среднюю скорость) 

Средняя скорость: 40 км/ч
Израсходованное топливо: примерно 800 литров 
Доливки масла: не доливал
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет

Ремонтные работы, производимые с двигателем на этой заливке масла или незадолго перед этой заливкой: Не проводились.

Автозапуск: не использовался

Наличие чип-тюнинга: часть пробега на stage 1 и часть пробега на stage 2 (50/50+-). Экология вся на месте, ничего не отключалось/не вырезалось (ЕГР, сажевый)

ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: холодные запуски после работы вебасто
Период эксплуатации: сентябрь - декабрь от -8 до +30
Срок эксплуатации: 3 месяца.
Топливо: Дизель: 50% лукойл, 50% татнефть.
Режимы: 45% трасса, 55% город. Езда активная.
Фильтр масляный: оригинал VOLVO
Фильтр воздушный: MAHLE
Объем заливаемого масла: 6 литров.
Отбор масла: из картера в середине слива в чистую стеклянную бутылку
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла MOBIL1 ESP 5W30.

Что было до этого масла: Периоды смены 7000-8000км 

Примерно с 79000км заливаю MOBIL1 ESP 5W30

Примерно 3500 км это трассовый пробег на высоких скоростях и подолгу + серпантины, остальное только город. По ELM масло разогревалось при активных ускорениях на больших скоростях до +120 С.  За бортом максимум показывало +30. Анализ по сути почти под копирку идентичен с этим. Но на этом пробеге было меньше жары и не такой большой как в прошлом анализе, меньше быстрой трассы, меньше холостого хода и больше города. Еще заметил, что при снижении температуры окружающего воздуха медленнее набивается сажей сажевый фильтр, соответственно реже включается прожиг. Но все эти вводные как мне кажется на результат анализа особо не повлияли.

КВ при 100С просела даже на 0.1 больше чем в прошлом анализе, можно списать на погрешность измерений наверное, хотя топлива в это раз меньше. Могла ли вязкость просесть из-за того, что в картере остался не сливаемый остаток предыдущего масла где КВ при 100 была 10.6?

В этом анализе интересно было посмотреть как отработает масло при некоторых изменениях условий эксплуатации и при новом чипе на stage 2.

Какие будут мысли по поводу данного анализа?  

Mobil1 ESP 5w-30 отработка на AUDI A4 2.0TDI - после 5.000км & 10.000км

Масло: Mobil1 ESP 5w-30

Мотор: 2.0 TDI 105kW CAGA (2010)
Коробка: 0AW 1/1 (Multitronic)

Общий пробег на одометре: 85.000км
Пробег на масле: Mobil1 ESP 5w-30, справа на лево: 5.000км и 10.000км, 250часов.
Доливки масла: не доливал
Присутствие отложений в двигателе: нет
Автозапуск: не использовался.
Предпусковые подогревы: не использовал.
Период эксплуатации: 03.2019 - 11.2019
Топливо: Shell V-Power
Режимы: средняя скорость 40км/ч
Объем заливаемого масла: 4,5 литров
Отбор масла: в чистую тару лаборатории через щуп
До этого было: Ravenol VSW 0w-30, проработало 5.502км 
Промывка: не производилась

Mobil 1 ESP 5W-30 отработка на BMW F11 530d после 9 957км

Масло: Mobil 1 ESP 5W-30

Автомобиль: BMW F11 530d, год 2014
Двигатель: N57D30
Автоматическая коробка передач: GA8HP70Z
Общий пробег: 145.770 км.
Пробег масла: 9.957 км
Средняя скорость: около 60 км / ч
Время работы: около 166 часов
Расход топлива: около 7,2 л / 100 км
Расход топлива весь интервал: около 717 литров
Расход масла: масло не доливал, уровень масла все время оставался на максимуме.
Чип-тюнинг, оптимизация: подача свежего воздуха увеличена райнгольдом.  В остальном все оригинально: DPF, AGR активны
ГРМ: 3 цепи ГРМ
Время работы: с 25 июля 2019 года по 31 октября 2019 года, 3 месяца
Топливо: Дизель (обычный, в основном Shell)
Профиль вождения: средние и дальние расстояния около 80%; Короткие расстояния около 20%.
Стиль вождения: я не гонщик, но активный участник дорожного движения, препятствием для других никогда не был.
Масляный фильтр: Mann
Воздушный фильтр: Mahle
Количество масла: 6,5 л
Отбор масла: шприц, трубка щупа, при рабочей температуре.
До этого было Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30

Mobil1 ESP 5W-30 отработка на Ниссан Патфайндер (V9X) после 9344 км

Масло: Mobil 1 ESP  5W-30

Автомобиль: Ниссан Патфайндер, декабрь 2012 г., двиг. V9X 3,0 л. дизель, 232 л.с., 550 Нм, АКПП 7 ст, левый руль.

Установлены: ЕГР был заглушен, в 49000 установлен маслоотделитель.

Общий пробег на одометре: 175000 км

Пробег на масле: 9344 км

Моточасы: 224 м.ч.

Средняя скорость: 41,8 км.ч.(бортовой комп)

Израсходованное топливо: 10 литров на сотню

Доливки масла: -

Ремонтные работы: -

Присутствие отложений в двигателе до и после: неизвестно.

Автозапуск: да (после пред. подогрева пару минут)

Предпусковые подогревы: Почти всегда (от 15-30 минут)

Период эксплуатации:  май 2019-сентябрь 2019 (температуры от +5 гр. до +35 гр.).

Срок эксплуатации: 5 мес.

Топливо: Татнефть танеко ЕВРО-5. Всегда добавлял LM Speed Diesel Zusatz в рекомендуемой пропорции.

Фильтр масляный: Сакура

Фильтр воздушный: BluePrint

Объем заливаемого масла: 7.1 литра (общий 8,3)

Отбор масла: В чистую пэтбутыль 0,5 л.

Что было до этого масла: Периоды смены 5-7 тыщ, масло LM 0-W30(+CeraTec), Аддинол 0-30(5 тыщ), Мотул X-cess 5-40(5 тыщ), ELF EVOLUTION FULLTECH FE 5W30-7500 км, НГН Дизель Сан (4500), Шелл 5-30 ECT C3(7200 км), Mobil 1 ESP Formula 5W-30 ( 6000км, 3700 км, 2500 км), Extreme VR1 5W-30(6505 км), Mobil 1 ESP Formula 5W-30 ( 5678км), Amsoil European Car Formula 5-30(9640 км), Extreme VR1 5W-30(5500 км), Valvoline Maxlife C3 5W-30(1182 км), Red Line Euro-Series 5W-30(7100 км), Red Line Euro-Series 5W-30(11652 км) Red Line Euro-Series 5W-30(около 7000 км, запись потерял) Red Line Euro-Series 5W-30(около 8000 км)

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.(1,2 литра)

Mobil1 ESP 5W-30 отработка на Toyota GT86 после 4300км

Масло: Mobil1 ESP 5W30

Автомобиль: Toyota  GT86 2.0 FA-20 2012 АКПП
Общий пробег на одометре: 33606 км
Пробег на масле: 4300км
Доливки масла: не доливал (немного ушло)
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск: нет
Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: 2 цепи
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: август-ноябрь 
Срок эксплуатации: 4 месяца
Топливо: Бензин Лукойл АИ-100
Режимы: Город 20% ; трасса 80% 
Фильтр масляный: Fram XG9688
Фильтр воздушный: Toyota

Марка антифриза: Subaru 
Объем заливаемого масла: 6.0 литров с учетом установленного кулера (без кулера объем 5,4л.)
Отбор масла: слив с картера.

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя, перед отбором проехал в районе 5-7км по городу. 
Что было до этого масла: Idemitsu Eco Medalist 0W20 жестебанка смена каждые 5 000 км.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: не добавлял. 

MOBIL1 ESP 5W-30 отработка на VOLVO XC70 после 9000 км

Масло:  Mobil1 ESP 5w30

Автомобиль: VOLVO XC70 D3 AWD 2012

Двигатель: D5244T17
Общий пробег на одометре: 107294
Пробег на масле: 9000
Моточасы:  примерно 166.6 м/ч (счетчика м/ч нет, поделил пробег на среднюю скорость) 

Средняя скорость: 54 км/ч
Израсходованное топливо: примерно 900 литров 
Доливки масла: не доливал
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет

Ремонтные работы, производимые с двигателем на этой заливке масла или незадолго перед этой заливкой: Не проводились.

Автозапуск: не использовался

Наличие чип-тюнинга: stage 1: 163лс - 245лс. Экология вся на месте, ничего не отключалось/не вырезалось (ЕГР, сажевый)

ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: июнь - август от +10 до +40
Срок эксплуатации: 3 месяца.
Топливо: Дизель: 80% лукойл, 20% татнефть.
Режимы: 70% трасса, 30% город. Езда активная.
Фильтр масляный: оригинал VOLVO
Фильтр воздушный: MANN
Объем заливаемого масла: 6 литров.
Отбор масла: из картера в середине слива в чистую стеклянную бутылку через пластиковую воронку
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла MOBIL1 ESP 5W30.

Что было до этого масла: Периоды смены 7000-8000км 

Примерно с 79000км заливаю MOBIL1 ESP 5W30

Примерно 6000км+- это трассовый пробег, но при высоких температурах и скоростях и подолгу, на серпантинах за бортом бывало +40. По показаниям с ELM максимум масло нагревалось до 120 градусов, это либо при интенсивных ускорениях на больших скоростях, либо разгоны на затяжных серпантинах. В целом наверное условия не самые простые, несмотря на то, что много трассы. Плюс пару недель накануне слива масла было много работы на холостом ходу.

Mobil 1 ESP 5w-30 отработка на VW T-5GP +чип после 9000 км

Масло: Mobil1 ESP 5W-30
Автомобиль: VW Caravella 2.0 TDI + чип
Общий пробег на одометре:  74000 +  км к концу интервала
Пробег на масле: примерно 9000 км
Моточасы: ---
Средняя скорость: 42 км/ч
Израсходованное топливо:  не считал
Доливки масла: не доливал, уровень на месте
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: да, EGR заглушен, программно  и физически
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы:  Webasto  использовал в течении дня
Период эксплуатации: октябрь 2018 года по апрель 2019 года
Срок эксплуатации: 6 месяца
Топливо: Нефть магистраль,  BP,  Роснефть
Режимы: город 70%; трасса 30%
Фильтр масляный: оригинал
Фильтр воздушный: Filtron
Марка антифриза: WAG
Объем заливаемого масла: 7.0 литра
Отбор масла: слив через сливную пробку
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя
Что было до этого масла: Масло только Mobil1 ESP 5w30, после заводской заливки
Промывка: через раз: LM 7592 (рекомендую)
Присадки: на 45т.км был залит флакон Ceratec

Что было до этого масла: 

с 0 - 9000 км  заводское масло

с 9000 - 65000 км  Mobil1 ESP 5W-30

Mobil1 ESP 5W-30 отработка Mazda CX-7 2.3T после 5492 км

Масло: Mobil1 ESP 5W30 (купил в Mobil1 центре)
Автомобиль: Mazda CX-7 2.3 DISI Turbo 2011 238 л.с. АКПП TF-81SC
Общий пробег на одометре: 120 774 км к концу интервала.
Пробег на масле: 5492 км
Моточасы: 190 мч
Израсходованное топливо:  768 л
Доливки масла: 1 л .
Присутствие отложений в двигателе ДО: были.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: использовал
Период эксплуатации: август 2018 года по 15 декабря 2018
Срок эксплуатации: 5 месяцев
Топливо: Бензин Газпромнефть G95 
Режимы: город 50%; трасса 50%.
Фильтр масляный: Mazda OEM
Фильтр воздушный: Mazda OEM
Марка антифриза: Mazda FL22
Объем заливаемого масла: 5.4 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5.7л)
Отбор масла: слив из картера в бутылку
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: Ravenol VST 5W40
Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: не добавлял.

P.S. В прошлых анализах топлива было 1) 9,1% -зима, 2) 5,7% - весна лето, 3) 6,8% - лето

Mobil1 отработал в итоге лучше чем все ранее используемые Ravenolы на ПАО-шмао...

Масло заливалось одновременно с заменой турбины.

Mobil 1 ESP 5W-30 отработка на Toyota Rav4 после 4660 км

Масло: Mobil 1 ESP 5W-30 (куплено у официального дилера ООО «Сибирский Центральный Склад», пром тара 20л.)

Автомобиль: Toyota  RAV4, 2013г.в., 2AD-FTV, АКПП
Общий пробег на одометре: 179 248км
Пробег на масле: 4660,4км
Моточасы: 293м/ч
Израсходованное топливо: не считал

Доливки масла: не доливал 
Присутствие отложений в двигателе ДО: не замечено

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не замечено
Автозапуск: после работы предпускового подогревателя двигателя, прогрев салона 30мин.
Наличие чип-тюнинга: прошивка с увеличением мощности и глушением EGR

ГРМ: 1 цепь
Предпусковые подогревы: Гидроник, до +50 или 1 час работы, что раньше наступит
Период эксплуатации: зима
Срок эксплуатации: 3 месяца
Топливо:Дизель (служебная заправка, доставка с НПЗ «ТомскНефтеПереработка»)
Режимы: Город 100% с пробками.
Фильтр масляный: MANN
Фильтр воздушный: TOYOTA

Объем заливаемого масла: 6,0 литров
Отбор масла: слив с картера

Отбор масла проходил с горячего двигателя, перед отбором проехал 30км по городу. 
Что было до этого масла: Mobil 1 ESP formula 5W-30, Периоды смены 300м/ч.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: не добавлял. 

Второй мой анализ на форуме, изменения в автомобиле следующие на 157060км. сделал прошивку и заглушил EGR (программно и заглушкой), ну и после первого анализа установил счетчик моточасов.

Работаем с физическими и юридическими лицами, наличный и безналичный расчет.

Любые формы оплаты. 

Самовывоз БЕСПЛАТНО + скидка на услуги сервиса.